ITA Airways torna a Malpensa per contendere a Emirates la rotta verso Lima. La compagnia, partecipata dal Gruppo Lufthansa, ha confermato l’indiscrezione pubblicata dal Corriere della Sera: è allo studio un collegamento intercontinentale tra lo scalo lombardo e la capitale peruviana. Sarebbe il ritorno di ITA a Malpensa dopo l’ultimo volo di linea, quello per New York, del gennaio 2024. (Corriere del Ticino)
La sfida con Emirates. All’origine della mossa c’è la richiesta presentata quest’estate dalla compagnia di Dubai all’ENAC. Emirates vuole operare la Milano-Lima in regime di “quinta libertà”, cioè come prosecuzione di un suo volo dagli Emirati con scalo a Malpensa. Secondo il Corriere puntava a un volo giornaliero, tre frequenze in più rispetto alle quattro previste dagli accordi bilaterali. I vettori italiani si sono opposti. Le istituzioni lombarde, invece, hanno chiesto con forza il collegamento: il sindaco di Milano Beppe Sala, il presidente della Regione Attilio Fontana, le associazioni economiche e la società aeroportuale SEA hanno scritto al ministro Matteo Salvini.
Il piano. ITA ipotizza una rotazione con un Airbus A350 che collegherebbe Fiumicino, Lima e Malpensa: tre voli settimanali da Roma e due o tre da Milano, senza aerei basati in Lombardia. L’amministratore delegato Joerg Eberhart ha spiegato che il grosso dell’offerta resterà su Roma, ma che la compagnia vuole rispondere alle richieste del mondo produttivo lombardo. Ogni anno circa 189mila persone viaggiano tra Milano e Lima facendo scalo altrove. La partenza potrebbe arrivare nell’estate 2027. Secondo La Prealpina, la quinta libertà si concede solo se una rotta non è già servita, quindi l’annuncio di ITA potrebbe spingere l’ENAC a dire no a Emirates.
Nessun ritorno all’hub. Il volo non riporterà Malpensa al ruolo di scalo di riferimento. Il Gruppo Lufthansa lavora su più hub: Francoforte e Monaco, Zurigo per Swiss, Vienna, Bruxelles e ora Fiumicino con ITA. Con un centinaio di aerei, ITA non potrebbe sostenerne un secondo. I precedenti non incoraggiano: Alitalia lasciò Malpensa nel 2008 dopo pesanti perdite e Lufthansa Italia chiuse nel 2011. Lo ha ricordato anche il CEO di Swiss, Jens Fehlinger: non ogni aeroporto può essere collegato con profitto.
E il Ticino? Per chi vive nel Sottoceneri, Malpensa resta la principale alternativa a Zurigo per i voli intercontinentali. Il collegamento con Lima aggiungerebbe un’opzione verso il Sudamerica, sempre all’interno del Gruppo Lufthansa.
Ora la palla passa all’ENAC, che dovrà decidere sulla richiesta di Emirates. ITA, intanto, dovrà definire il progetto con istituzioni e imprese lombarde, e potrebbe chiedere incentivi per avviare la rotta.
